중동 항공산업

사우디, ‘포화’ 중동 항공산업 주도할 것

5월 9일 사우디아라비아는 항공 업계 리더들에게 글로벌 여행 허브가 되기 위한 계획에 대해 발표했으며,

지역 거물과 경쟁할 수 있는 방법에 의문을 제기한 분석가들로부터 회의론을 불러일으켰습니다.

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에볼루션카지노 무함마드 빈 살만 왕세자의 광범위한 “비전 2030” 개혁의 일부인 보수적인 왕국의 항공 목표에는 10년 말까지 연간

교통량이 3억 3천만 명으로 3배 이상 증가하는 것이 포함됩니다.

또한 2030년까지 이 부문에 1000억 달러의 투자를 유치하고, 새로운 국적 항공사를 설립하고, 리야드에 새로운 “메가 공항”을 건설하고,

매년 최대 500만 톤의 화물을 운송하기를 원합니다.

관리들은 5월 9일 리야드에서 시작된 글로벌 항공 포럼에서 이러한 목표물을 어떻게 공격할 것인지 설명했습니다.

주최측은 2,000명의 대표자들이 항공 산업의 팬데믹 이후 회복을 계획하기 위해 노력하고 있다고 말했습니다.

살레 알-자세르 교통부 장관은 포럼 개막식에서 “향후 10년 동안 사우디아라비아는 중동의 주요 항공 허브로 부상할 것”이라고 말했다.

그는 AFP와의 인터뷰에서 이 전략은 인구가 약 3,500만 명인 대규모 사우디아라비아 내수 시장을 공략하는 데 달려 있다고 분석가들이

지역 경쟁자인 에미레이트 항공과 카타르 항공에 비해 사우디 항공사의 주요 이점으로 묘사한 것을 인용했습니다.

그는 “우리는 사우디아라비아와의 연결성을 구축하고 사우디아라비아의 관광 산업이 성장하도록 돕고 사우디 사람들이 세계와

연결되도록 돕는 데 매우 집중하고 있습니다. 그것이 바로 우리가 집중하고 있는 것입니다.”라고 말했습니다.

그러나 치열한 경쟁은 사우디의 계획이 얼마나 실현 가능한지에 대한 의문을 불러일으킨다.

워싱턴에 있는 아랍 걸프 국가 연구소(Arab Gulf States Institute)의 로버트 모지엘니키(Robert Mogielnicki)는 “그들은 항공 전선에서 여러 역풍과 싸우고 있습니다.

“당신은 브랜드 인지도가 높고 이미 카타르와 두바이 경제의 중요한 부분을 차지하는 지역 플레이어를 설립했습니다.”

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에볼루션카지노 추천 이와 대조적으로 사우디 아라비아에서는 “항공 운송 부문은 경제의 중심이 아니므로 긴급성은 없지만

사우디는 이 부문에 대한 큰 야망을 가지고 있습니다. 새로운 존재이기 때문에 따라잡아야 할 것입니다.”more news

왕국은 현재 해안 도시 제다에 기반을 둔 플래그 항공사 Saudia와 예산 자회사인 플라이아딜(Flyadeal)과 리야드에 기반을 둔

플라이나스를 포함한 기타 저가 항공사에서 서비스를 제공하고 있습니다.

사우디아라비아가 계획한 신규 항공사가 없어도 사우디 항공사들은 에미레이트 항공과 카타르 항공뿐 아니라 플라이두바이,

에어 아라비아와 같은 지역 저가 항공사와 우주를 놓고 싸우고 있습니다.

유럽연합 집행위원회(European Commission)의 모빌리티 및 운송 사무총장인 헨릭 홀로레이(Henrik Hololei)는 AFP에 “이는 다소 포화된 시장”이라고 말했다.

“글로벌 진출을 원하는 항공사가 그 시장에 진입하는 것이 쉽지 않을 것이 분명합니다.”

여러 분석가들은 사우디아라비아가 공항을 개선할 필요성을 강조했습니다.

지난 주말 메카와 메디나의 성지로 통하는 관문인 제다 공항을 운영하는 회사의 사장은 국영 언론이 “과밀화 및 비행

지연의 위기”라고 묘사한 이후 해고되었습니다.

Hololei는 “비전과 매우 야심찬 발표”가 세부 사항으로 보완되어야 한다고 말했습니다.

“그들이 카드를 어떻게 플레이할지, 이것은 두고 봐야 할 일입니다.”